Historia y actualidad del deporte

Hola que tal?Hoy voy a continuar desarrollando uno de los temas que más me gusta de mi blog, el de recordar a los grandes mitos del deporte. Me gustaría darle una importante mención a uno de los mejores pilotos de la historia del motociclismo como es Michael Doohan. Este crack nació el 4 de Julio de 1965 en Brisbane Australia. Sintió la pasión por las motos desde que era muy pequeño.

Doohan debutó en el miundial de motociclismo en el Gran Premio de Australia en dónde ya sumó sus primeros puntos al quedar en octava posición. Se puede decir que el circuíto que más influyó en la carrera del australiano fue Assen en >Holanda donde consiguió ganar su primer Gran Premio en 1990, y en 1992 por un motivo trágico, ya que en sufrió una gravísima caída que marcó toda su carrera ya que su pierna derecha le quedó destrozada para siempre. Puede ser que uno siempre recuerde los momentos trágicos de un deportista, o por lo menos eso es lo que me pasa a mi. Aunque era muy pequeño recuerdo aquella caída como si fuese hoy, y la que más tarde le obligó a retirarse del mundo de las motos. Esa temporada Mick había ya ganado en Japón, Australia, Malasia, España y Alemania y había sido segundo en Italia y en el Gran Premio de Europa pero a consecuencia de la caída se perdió el resto de la temporada. Aunque luchó al volver no pudo con Wayne Rainey que acabó conquistando su tercer título mundial consecutivo.

Como consecuencia de aquel terrible accidente Doohan tuvo que aprender de nuevo a conducir y desde aquella caída sólo utilizaba la pierna izquierda sobre la moto, ya no podía frenar con el pie derecho sino que lo hacía con la mano. Pese a este inconveniente este impresionante piloto ha sabido sobreponerse a todo y ha encadenado, desde 1994, tres títulos cosecutivos. Su recuperación fue extraordinaria. Pero los médicos holandeses que le trataron trás el accidente aseguraron que no volvería a correr ya que se le produjo una infección que estuvo a punto de amputarle la pierna. Esto provocó que en los dos años siguientes pasar dos veces más por el quirófano. En la actualidad las secuelas se notan a simple vista ya que sufre una leve cojera, su tobillo derecho no tiene total movilidad y su sensibilidad en la rodilla es incompleta.

Sin embargo lo que le llevó a ser un campeonísimo fue su ambición sin límites y su carácter, a veces un poco irascible y antipático. En 1993 fue Kevin Schwantz qien ganó el Mundial pero Mick que acabó cuarto luchó contra sus propias limitaciones físicas y consiguió alzarse con el trono mundial al año siguiente cuando ganó nueve carreras , fue segundo en tres y tercero en otras dos. Aqui comenzó su impresionante reinado. Consiguió también los campeonatos de 1995 y 1996.

La carrera de Mick se truncó repentinamente con otra caída en el Circuíto de Jerez, dónde volvió a dañar su pierna y por esto ya no pudo competir más. Sin embargo su calidad, sus ganas de ganar y su estilo encima de la moto quedará para siempre en la memoria de los aficionados.

Hoy os voy a escribir sobre el primer mito de la fórmula 1 que dió forma a lo que conocemos en la actualidad como el "Gran Circo". Juan Manuel Fangio nació el 24 de Junio de 1911 en Balcarce, una localidad argentina situada aproximadamente a 400 quilómetros de la capital, Buenos Aires. Era miembro de una familia muy numerosa de origen italiano. Siempre fue más conocido con el sobrenombre de "El Chueco" por sus piernas arqueadas. A los 16 años tuvo su primera toma de contacto con el mundo del motor, ya que comenzó a trabajar en un taller mecánico como aprendiz. Entre motores, aceite, olor a gasolina y llaves inglesas fue madurando su idea de dedicarse al mundo de las carreras.

Esta oportunidad se le presentó un poco tarde ya que su primer coche (un ford-T) prestado por un amigo lo condujo con 34 años. Dicho coche se le paró a mitad de carrera por lo que su debut fue un poco decepcionante. En 1934 con sus propias manos y sin ayuda de ninguna otra persona puso a punto todos los coches que conducía en las carreras. Como podemos ver el mundo de la F1 de aquella época dista bastante del actual ya que los pilotos trabajaban en sus propios proyectos y no le daban todo hecho como hoy en día. Estos primeros vólidos de Chueco eran muy limitados de potencia y prestaciones. Por esto y luego de pedir dinero a familiares y amigos logró la cantidad suficiente como para comprarse un Chevrolet.

A finales de los años cuarenta su copiloto murió tras un accidente en una carrera. Su coche se salió de la carretera. Fangio salió ileso pero desde aquella dijo que nunca más correría con copioto y así lo hizo. Hasta época aún no había corrido ninguna carrera fuera de Argentina ya que participaba en un campeonao llamado "Turisnos de Carrera". El trayecto siempre unía dos ciudades con rutas a tráfico abierto, es decir corrían como las actuales carreras ilegales, las llamadas de Kamikaces.Fangio era de los mejores en este tipo de carreras pero el accidente le llevó a replntearse su vida deportiva, algo que todos los aficionados a la Fórmula uno agradecemos ya que dió espectáculo por todos los circuítos de Europa. Como es lógico yo no presencié ninguna de estas carreras en directo pero si poseo vídeos que casi me sé de memoria de haberlos visto tantas veces, era increíble su calidad y maestría detrás de un volante.

Así en 1948 ya participó en el Gran Premio de Argentina cuando un señor llamado Jean Pierre Willime lo convenciópara que siguiese participando en este campeonato que era el antecedente de la Fórmula 1. Fangio aceptó correr en Europa a pesar de su edad. Así debutó en el Gran Premio de Reims. En mi opinión desde esta día nada fue igual en elmundo del automovilísmo ya que Fangio disputó 51 Grandes Premios, en los que en 35 terminó por lo menos en el podio.

Su amistad con el General Perón le permitió tener buenos vólidos para competir en Europa. Fangio hizo de embajador de Argentina en aquella época. El piloto al haber sido mecánico le permitía tener siempre sus coches bien equilibrados. Esto unido a su incre´ble habilidad como pilot le permitió alzarse con 5 campeonatos mundiales,lo que fue un record histórico hasta que fue superado por Michael Schumacher. Su primer cazmpeonato fue con Alfa Romeo en 1951, con nada más y nada menos que cuarenta años. En 1954 y 1957 los consiguió con la escudería Maserati, en 1955 en Mercedes y en 1956 en Ferrari. Desde entonces en Argentina(muy dados a los apodos) era conocido como el Quíntuple.

En 1958 decidió abandonar la competición. Durante su carrera deportiva sufrió muy pocos accidentes. El más grave fue en 1952 cuando se fracturó dos vértebras en el Gran Premio de Inglaterra, lo que le impidió acabar la competición y ganar el título ese año. Tras su retirada fue el Director del Gran Premio de Argentina y unos de los promotores de un circuíto permanente en su ciudad natal,Barcalce.

Con ochenta años cumplidos incluso se atrvió a dar un par de vueltas al Circuíto de Montmeló antes de un Gran Premio. El 17 de Julio de 1995 Fangio murió a causa de un insuficiencia respiratoria, complicada con bastantes problemas renales aunque en 1983 ya había sido operado para que le colocaen un "By-Pass" por una insuficiecia coronaria. EL presidene argentino Carlos Menem quiso que los restos mortales del piloto fuesen velados en La Casa Rosada ya que Fangio es una Leyenda Argentina y bajo mi punto de vista forma parte del cuarteto de genios que han salido de este país, como son Diego Armando Maradona, el boxeador Carlos Monzón y el tenista Gullermo Vilas.

Ya que falta poco para el décimo aniversario de su muerte quería darle este homenaje al pionero de la Fórmula 1 moderna y que posiblemente gracias a él ahora estemos disfrutando con las victorias del gran Fernando Alonso. Fangio, LA PRIMERA LEYENDA!!!

Debido a mi ferviente afición por el mito brasileño voy a aumetar un poquito más la información sobre su carrera deportiva al margen del trágico accidente ya mencionado en mi anterior artículo. Después de su debut en Montecarlo dónde puso en serios aprietos a todo un Alan Prost fue fichado por Lotus-Renault en 1985, una escudería de mucho prestigio en la época. Este mismo año se alzó con su primera victoria en el Gran Premio de Portugal bajo una intensa lluvia. Esta sería una de las especialidades del piloto carioca durante su carrera deportiva, sus hazañas sobre asfalto húmedo en el cuál se movía como pez en el agua. A partir de este triunfo su carrera fue meteórica.

En 1989 fue fichado por la escudería más potente de la época, McLaren, dónde consiguió sus mejores éxitos. En este equipo tenía como compañero a nada más y nada menos que Alan Prost con quien tuvo una espectacular rivalidad desde siempre. Tengo un ligero recuerdo de estas luchas deportivas entre los dos pilotos pero siempre me quedará la pena de no poder haberlas vivido con más intensidad debido a mi corta edad. Estos enfrentamientos tuvieron su cénit en los campeonatos de 1989 y de 1990. Los dos en el circuíto de Japón. Elp primero fue para el francés y el segundo lo ganó Ayrton pero los dos años se produjeron pequeños accsidentes entre los dos pilotos, fueron espectaculares, me quedo sin palabras al intentar describir estos momentos. Sinceramente en la Fórmula 1 actual y en años anteriores se echa de menos una lucha tan igual entre dos superclases del volante por el abrumante dominio de otro genio de los monoplazas como es Michael Schumacher. Parece que en el inico de esta temporada esta situación empieza a cambiar con las victorias de Fisichella y de Alonso pero nuca se sabe estando el Kaiser en competición.

Trás dos temporadas más de Senna en McLaren en las que quedó tercero y quinto en 1994 fichó por la escudería Williams dónde ya sabemos su final. El destino nos privó de disfrutar de él pero siempre lo recordaremos como el más grande.

AYRTON SENNA PARA SIEMPRE EN NUESTROS CORAZONES!!!!

Hoy voy a seguir con esta sección describiendo la vida de un mito, llamado Ayrton Senna da Silva nació el 21 de Marzo de 1960 en Sao Paulo(Brasil). Era hijo de una familia acaudalada, que se montó por primera vez en un cart cuando tenía tan sólo cuatro años. A los trece, disputó su primera carrera y a los diecisiete ganó el campeonato paramericano. Yo siempre lo recordaré desde aquel fatal accidente que le provocó la muerte en el circuito de Imola. Ya pasó mucho tiempo pero ese recuerdo sigue tan vivo en mi como el promer día, nunca lo podré olvidar. Era 1994, yo contaba con tan sólo 8 años pero ya me encantaba el mundo del deporte. Era un día muy caluroso y yo había ido a dar un paseo esa mañana con mi padre. Cuando volví para comer estaba empezando la carrera. Estaba impaciente por ver aquel gran espectáculo. Casi no comía porque no podía parar de mirar al televisor, cuando de pronto en la vuelta 7 un terrible accidente ocurre en una curva rapidísima(Tamburello) del circuíto san marinense. Al momento me di cuenta que era Senna quien estaba en el coche sin dar señales de vida. No podía creermelo pero aquello era muy serio y grave. Todas las asistencias del circuitop se presentaron ayi y la carrera se suspendió de inmediato. A continuación sacaron al piloto del vólido y le practicaron los primeros auxilios sobre el mismo alfalto. Eran unas imágenes muy duras, mi padre quería que no las viese pero yo le rogé poder verlas, necesitaba saber lo que pasaba. Casi de inmediato, llegó un helicóptero para trasladar al herido al hospital de Maggiore en Bolonia pero ya no se pudo hacer nada, Ayrton Senna había muerto a las 18:40 de aquel fatal 1 de Mayo.Desde entonces siempre recuerdo ese día como algo importantísimo como un homenaje a unos de los mejores pilotos de la historia falleció haciendo lo que más amaba.

Luego de leer muchas crónicas sobre lo sucedido supe que el mismo Senna el día anterior a la carrera le había dicho a su noviá, Adriana Galisteu, que no quería correr la carrera porque tenía un muy mal presentimiento. Esto podría haber sido provocado ya que en las sesiones de entrenamientos Rubens Barrichello había sufrido un terrible accidente del que salió leve. No tuvo tanta suerte ese mismo día Roland Ratzenberger que murió tras un brutal impacto. Senna no tenía buenas vibraciones y lo más triste es que tenía razón en su presagio.

Ayrton Senna no fue sólo recordado por este terrible suceso sino que estuvo durante diez temporadas en la élite de la fórmula 1. Etra conocido como "Mágico Senna" por su facilidad en ganar pruebas. Ganó 41 de los 161 Grandes premios que disputó y sumó un total del 614 puntos. Su debut se produjo en 1984 en la escudería Toleman Hart en Montecarlo. Fue un día en que llovía torrencialmente pero puso contra las cuerdas a todo un Alan Prost quien tenía un coche inmensamente superior. Al final el fracés consigió la victoria gracias al director de carrera Jakcy Ickx que paró la carrera por la peligrosidad de la pista, lo que facilitó que Alan pudiese dar alcance al piloto carioca. Así nació la rivalidad que mantuvieron estos dos pilotos durante los años que estuvieron en este "gran circo"

Hoy os voy a hablar del que quizás sea el mejor atleta de la segunda mitad del siglo XX. No es otro que Carl Lewis, más conocido con el apodo de "EL HIJO DEL VIENTO". Su nombre completo es Carlton Frederick Lewis, que nació el 1 de Jukio de 1961 en Birmingan, Alabama en los EEUU. Es el tercer hijo de una familia de cuatro hermanos, todos ellos deportistas. Mide 188 centímetros y pesa 83 kilogramos.Sus padres lo educaron de forma muy estricta y le inculcaron el amor pòr el deporte. Casi que se puede decir que obligarion a Lewis a que se dedicase al deporte. Sus primogénitos tambiém le inculcaron el valor de los derechos humanos y de la igualdad de las razas, ya que eran seguidoes del reverendo Martin Luther King con el que mantuvieron una fuerte amistad. King era el padrino de los dos hermanos mayores de Carl. Era vegetariano y su alimentación le ayudaba durante los meses que no competía a mantener su peso ideal. Toda su carrera deprtiva la ha desarrollado en el Santa Mónica Track Club, una entidad gracias a la que Lewis se convertió en el punto de encuentro de los mejores velocistas del planeta. A pesar de que este club se encontraba en Los Ángeles, él acostumbraba a entrenar en Houston.

Entre sus actividades extradeportivas destaca su faceta de cantante y llegó a grabar un disco, que tuvo un éxito conforme con su calidad...ya me entienden. En la actualida posee la empresa Carl Lewis Productions que se encarga de comercionalizar sus derechos de imagen.

Su impresionate físico le hizo destacar en su etapa adolescente y empezó a realizar marcas impropias de un chico de su edad. A los 22 años, ya era el rey de la velocidad. Su descubrimiento tuvo lugar en 1983, en los Mundiales celebrados en Helsinki. Ganó la prueba de los 100 metros libres, en la prueba de salto de longitud y en los relevos 4x100, formando parte del equipo de relevos de los Estados Unidos.

En esta época era una estrella acabada de nacer. En los Juegos olímpicos celebrados al siguiente año en Los Ángeles ganó cuatro medallas de oro en una increíble exhibición atlética. Se impuso en las dos pruebas de velocidad (100 y200 metros )volvió a formar parte del equipo de relevos 4x100 y empezó su incuestionable dominio en el salto de longitud.

En 1987 en Roma estaba en todo su esplendor. Los Campeonatos del Mundo que se celebraban en dicha ciudad se rindieron de nuevo a su calidad y ganó el salto de longitud y los relevos. En los 100 metors lisos quedó segundo pero la descalificación del canadiense de origen jamaicano Ben Jhonson le dió la medalla de oro. Al mencionar el nombre de este atleta canadiense me viene a la mente una anécdota que le sucedió a dicho deportista. Hace unos cuantos años fue robado por una niña que se escapó corriendo y el qu había sido el hombre más rápido del mundo se lanzó en la persecución y no la dió alcanzado...lo que son las cosas....INCREÍBLE!!!!

Volviendo a Lewis un año más tarde se encontró de nuevo con una cita olímpica Seúl'88. Ayí estaban los mayores rivales de Lewis y a la carrera de los 100 metros lisos se le llamaba la carrera del siglo ya que participaban además de Lewis atletas de la talla de Linford Cristie(del que ya hablaré en otro artículo y el mismísimo Ben Jhonson. El duelo no decepcionó y se convritió en la carrera más rápida del siglo en la que ganó Ben con el recod del mundo que estableció en 9'79 y Lewis fue segundo con 9'92. Sin embargo también obtuvo el oro al demostrarse el doping del canadiense. En Seúl tambén se alzó con la victoria en longitud y quedó segundo en los 20o metros.

En 1991 acudió a los mundiales de Tokio dónde su gran rival en la velocidad fue su compañero Leroy Burrell quien tenía el record mundial. La reacción al pistoletazo beneficó a Dennis Mitchel que salió antes que Burrell y Lewis: Al pasar la mitad de la prueba Lewis iba con retraso respeto de Burrell(6 décimas). Entoces lo que hizo fue espectacular impresionate cada vez que lo veo me emociono porque es espectacular ya que cubrió los 50 metros que le quedaban en 4''25 y ganó batiendo el récord del mundo(9''83), acercándose a la mítica cifra de Ben( que ya veía las carreras desde la grada).Lewis también ganó en los 4x100 y realizó el mejor concurso de saltos de la historia aunque quedó segundo por el tremendo registro de Mike Powell (8'95metros)que pulverizó el record de Beamon el cuál llevaba vigente 23 años.

En los juegos de Barcelona'92 volvió a brillar aunque ya se vislumbraba el final de su carrera, ya que no logró clasificarse para las finales de las pruebas de velocidad pero logró la victoria en la prueba de longitud e hizo la última posta de los 4x100 que llevaron a la consecución de un nuevo récord mundial. En 1993 en los mundiales de Stturgart, logró el bronce en los 200 metros. Dos años más tarde una inoportuna lesión le apartó de los mundiales de ese año en Goteborg.

La terminación a su brillante carrera fue en Atlanta'96 en dónde consiguió su novena medalla de oro al ganar an la prueba de salto de longitud.

Por último decir que en mi opinión Lewis hizo de la velocidad un ARTE y un auténtico espectáculo de ESTÉTICA.